2月25日,在中国国际展览中心开幕的2016中国汽车用品行业趋势发布会上,一组数据引起了与会者的关注，雅森集团数据研究中心发布数据显示,2015年我国汽车后市场销售额达到8568亿元,近5年的平均增长率为24%,2016年汽车后市场仍将保持增长态势,但增长速度将会放缓至13%,预计销售额将达到9675.6亿元。

在大家普遍看好汽车后市场发展前景之时,为何雅森集团数据研究中心会预测今年汽车后市场增速将放缓?雅森集团市场部总监任利娟解释道,此次发布的后市场报告分为汽车用品和汽车服务两部分,其中汽车用品的销售额与新车销售增长速度息息相关,2015年新车销量增长速度已经放缓,预计今年仍将保持低速增长态势,所以相应的汽车用品销售将受到影响。而汽车服务市场增速与汽车保有量增速成正比,会随着汽车保有量增速放缓而放缓。同时,她特别指出,很多车企在新车出厂时就将原来需要消费者到后市场去购买的产品作为标配,也是影响后市场保持高速增长的因素之一。

她举例说,比如以前消费者要自己购买车载导航,现在很多车型出厂时就自带导航了,这部分市场就萎缩了。对此,上海同济大学汽车后市场研究所所长陈荣章认为,经过去年的快速增长,今年汽车后市场重新洗牌的特点将更加明显,后续发展乏力的企业可能会面临转型或退出市场。“就像股票冲高后回落一样,调整是必然的。”他强调,今年后市场企业的成长速度可能会放缓,但是规模化趋势会比较突出,行业也将出现各种形式的联盟。他建议投资人在选择投资企业时应该优先考虑行业内能把线上和线下结合得比较好的企业。

屈阁华刚总裁苏桔良则认为,虽然去年不少投资人在后市场投资效果不佳,但是仍然有资本在不断进入后市场领域,在整车销售下滑的背景下,经销商也在挖掘后市场的潜力,提高在后市场的盈利能力。“我认为增速放缓到13%的预测有些过于悲观了。今年后市场增速至少应该与去年持平。尤其是当大量汽车进入置换周期,无论是后市场用品和服务,还是和改装车领域,都会有不错的表现。”苏桔良如是说。

供应链建设与双向融合成趋势，除了增速放缓,今年汽车后市场将呈现出哪些新特点呢?今年企业整合并购潮将开启,行业格局趋于集中，汽车后市场电商的创业窗口临近关闭,企业进入市场的门槛正逐步提高。在资本寒冬期,综合实力强的企业明后年将进入规模爬坡期,将会有IPO出现,综合实力差的企业大部分将面临倒闭。而在此之前,汽车后市场将出现更多的整合并购现象,汽车后市场的产业地图将逐步清晰,行业集中度也将逐步提高。

线下资源的积累将帮助传统企业发挥后发优势,去年一些后市场传统企业,如上汽集团、米其林等整车和零部件企业在电商领域起步较晚,仍处于完善供应链、布局线下服务门店的初级阶段。但考虑到这些企业所具备的供应链能力、溢价能力以及线下维修保养能力,其所建立的后市场电商平台在资本逐步降温的阶段将体现出更强的生命力。因此,拥有线下资源的后市场电商后发优势将开始显现,在5到10年内,将会有传统企业转型后市场电商的巨头出现。

任利娟建议,今年汽车后市场企业要更加关注购买力旺盛的二三四线城市,找准他们的消费需求,面对新能源汽车销量的快速增长,应该注意研发针对新能源汽车的相关产品。她还强调,后市场企业还应该力求避免同质化竞争,解决方法就是尽快制定产品标准和行业标准,这样才能保护自己的知识产权,改变假冒、仿冒产品横行市场的局面,保护正规企业利益。