1、车型杂（变速器生产商、类型、档位）

    这是什么车型？用的是什么类型变速器

    近些年自动变速箱不再是高端车型的专属，上升比例极快就连目前的捷达轿车都在使用六档自动变速箱，可见当前市场中自动变速箱的保有量绝对是可观的，这一比例的变化变要出现在2006年，因此到了今天绝大部分变速箱都已进入了保养周期。由于目前国内大部分综合汽车维修企业每天所面对的车型极其复杂，因此很难掌握每一款车型所配备的是什么形式的变速箱，这样在保养环节中不得不求助外援来完成作业过程。

    2、如何选择润滑油（质量级别替代用油）

    首先要考虑风险：应该用什么品牌的润滑油（质量是第一）；其次考虑利润。

    大家都知道目前新型自动变速箱对润滑油的使用要求非常高，但在实际作业中综合维修企业又不可能去选用4S站原厂用油，只能从市场中力争去寻找大公司有资质的厂家用油，但目前又一不是所有大牌公司都推出关于自动变速箱的高端用油而停留在原始润滑油上，因此即便去选择这些润滑油但也是一定在确保质量和标准的条件下得到利用的。由于我国润滑油市场还比较混乱一些劣质厂家的油品还混入其中，大家一不小心就会买到，所以这一块也是我们综合维修企业所面对的实际问题。昊玺自动变速箱油就能满足各类车型的标准。

    3、滤清器位置？是否更换？

    现在的滤清器质量太重要了必须要换！但是不是非常好换呀？拆油底壳还是分解变速器？还有跟油底壳为一体呢？

    发动机保养换油时百分之百要换机油滤清器的，同样我们在保养换油时也需要更换滤清器，但并不是所有自动变速箱的滤清器都非常容易好换的，因此这一块的知识也是综合维修企业技术人员所缺乏的一块。

    4、冷却控制类型：独立式还是非独立式

    变速器的冷却控制形式直接影响保养作业流程

    在进行变速箱换油保养作业时变速箱的冷却形式决定了操作流程。因此需要维修人员还要了解所保养的自动变速箱是独立式还是集成式的冷却形式然后才能进行操作过程。

    5、作业方式：传统手工操作还是设备操作

    手工传统换油你是放不干净的至少还有1/3在里

    了解变速箱的冷却控制形式的结构后我们才能知道是否可以通过设备操作。因为传统手工操作换油时变速箱内部的润滑油是放不干净的，最好利用专用设备进行是最佳的。

    6、从哪放油、加油、检查油量

    变速器取消油尺使用后最麻烦就是标准量

    由于新型自动变速箱取消了传统形式变速箱的油尺管，因此加油位置、放出位置以及标准量位置的确定就显得相当重要了。

    7、是否进行路试并再次重新确定油量

    凉车怎么不愿意走呢？热车后就好了一切正常！很可怕严重的问题

    同样由于没有油尺因此标准量的检查极其重要，但有一个重要环节值得说明：那就是初期加油时大家看似油溢出来了但不一定是真正足够了，此时作业完毕后还需要至少2-5公里的路试，目的是充分排出变速箱内部在换油过程中形成的气泡。我们经常说变速箱内部的润滑油既不能多也不能少，如果大家没有按照正常标准流程去进行那么极有可能就会形成标准量的错误性，从而带来变速箱的不正常工作，因此这一点最重要。