不同的太阳膜，其隔热方式也不尽相同。有些太阳膜是用对热量吸收的方式进行隔热的，当膜吸收热量达到饱和之后，就会向车内二次释放热量，甚至会释放有害气体。而来宝通过多层贵金属，用反射的方式，将热量反射到车外，避免太阳膜带给我们二次伤害。 这刚刚过5月份，北京的气温已经快要接近30℃了，有不少车主在购车后，都会为自己的爱车贴上隔热膜，保护自己，也保护自己的爱车，这不保时捷911车主一提车马上来给爱车贴上既隔热又安全的来宝太阳膜。
我相信已经提车的小伙伴都会将自己的爱车装饰一番，其中太阳膜可谓是重中之重，但大部分车主都是在提车的时候由4S店捆绑销售而贴的太阳膜，但您知道“这贴膜是什么牌子的吗？”、“透光率多少？”、“紫外线阻隔率多少？”、“前挡透光率国家标准是百分之多少？”等等，估计就没有多少人能回答了。所以，贴膜这事儿，我们有必要从头说起。
一、汽车太阳膜是什么？
汽车太阳膜，是指粘贴在汽车前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上的一层薄膜。这层薄膜状物体也叫做隔热膜。太阳膜的主要作用是阻挡强烈的太阳光、部分热量以及紫外线，达到优化驾驶视野、提高驾乘舒适度的效果。
二、为什么要贴膜？
　　相信大家都对贴膜有一些了解，为什么要贴膜？很多人的回答是：“不贴膜车窗是透明的，太没有隐私了。”“别人的车贴了，我的车当然也要贴。”“贴了膜可以隔热，不那么晒。”没错，这代表了大部分车主的对于贴膜的理解，下面我们来详细说说，为什么车窗要贴膜。 既然太阳膜是来抵御太阳光线的，那我们就要“知己知彼”，首先来了解一下太阳光的组成。太阳光主要包括三部分：可见光（44%）、红外线（53%）和紫外线（3%）。
     可见光：太阳光线中人眼可见的光线。太过于强烈的可见光，容易使驾驶者产生眩光，影响驾驶安全。国家规定，汽车前挡贴膜的可见光透过率要大于70%，这是为了保证视野，以免光线太暗造成安全隐患。
    红外线：大阳光中有一半以上是我们不可见的红外线，它是热量的主要来源。虽然我们看不到它，但是我们可以感觉到它的温度。
    紫外线：虽然在太阳光中只占有3%的比例，但它对于车和人的伤害是最严重的。紫外线很容易造成车内饰的老化，同时也容易让人们皮肤变色、起皱，甚至损害皮肤健康。
正因为太阳光会对行车安全或对人体健康造成一定影响，所以太阳膜的职责就是对它进行“优化”，阻挡大部分不利光线，保证有益的可见光透过，从而最大程度的提升安全性和驾乘舒适度。这也就是为什么我们的车要贴膜，下面详细说说。
 
贴膜有什么作用？
　　上文提到，太阳光一半以上是红外线，而这恰恰是热量的主要来源。阻挡住红外线，就意味着阻挡了大部分热量。 　　上图看起来较为复杂，但其实原理比较简单。这张图是龙膜提供的3mm光玻璃对太阳光阻隔的实验结果图。简单来说，在没有贴膜的车窗玻璃上，有83%的太阳能透过；有8%太阳能被反射；有9%太阳能被玻璃吸收。被吸收的这9%的太阳能，会向车内和车外辐射，其中6%被传递到车外，3%被传递到车内。总计共有86%的太阳能会进入车内，只有14%的太阳能被阻隔在车外。所以，太阳膜的存在很有必要。需要说明的是，现在部分车型会配备隔热玻璃，隔热性能相对好一些，由于各车厂装配的隔热玻璃并不统一，在此不再讨论。 　　这张图是在3mm光玻璃表面贴膜后所得结果。可以看出，在贴膜后，只有12%的太阳能透入，55%的太阳能被反射，有33%的太阳能被吸收，其中24%被传递到车外，9%被传递到车内。总计只有21%的太阳能进入到车内，有79%的太阳能被阻隔在车外。贴膜之后，从只能阻隔14%太阳能，提高到阻隔79%，阻隔性能提升约6倍。将太阳能阻挡在车外，隔热效果就明显起来。需要说明的是，由于太阳膜性能不一，阻隔太阳能的效果也并非一致，图中所举例的数值，并非所有太阳膜都可以达到。
        隔热令车内更舒适：夏季尤为明显，车辆在太阳的暴晒下，车内温度容易过高。选用隔热性能良好的贴膜，可以让车内降温速度快，保持车内凉爽。
　　隔热令驾驶更安全：闷热的驾驶环境容易让驾驶者产生疲劳、困倦或容易引发“路怒症”非常不利于行车安全。隔热性能良好的贴膜，可以提供舒适的驾乘环境，让驾驶更加安全。
　　隔热让空调更节能：空调在夏季是“油耗子”，使用隔热性能好的贴膜，让车内更容易降温，从而减少空调能耗，达到节省燃油的效果

 


 



太阳膜还有很多实用功能
     安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，防止玻璃意外破碎对司乘人员造成成二次伤害。
    营造私密空间。贴膜后，车外看不清车内，保留隐私和安全。
    降低空调能耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到些弥补，能一定程度上防止车内温度过高，到达一定程度的节省油耗、降低空调能耗的作用。
    提升美观度。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
    防眩光。保持眼睛舒适。降低因为眩光因素造成的意外情况。
 

汽车隔热膜的一些主要性能指标：
    可见光透过率：简称透光率，是用来衡量可见光穿过玻璃能力的百分比，前挡膜一般为70%以上，侧后挡一般为5%-60%不等，百分比越低，透光能力越差，相对的膜颜色越深。
    紫外线阻隔率：高质量的汽车膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。
    红外线阻隔率：红外线也是太阳光中的一部分，光照的大部分热量通过红外线传递，相对于汽车玻璃膜而言，百分比越高隔热效果越好 。
    总隔热率：专业隔热膜总隔热率一般可达到40%－79%。它是由玻璃膜的各项指标综合的出的一个数值，有些商家通常混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”。这是不正确的。
    可见光反射率：不同于可见光透过率，较高的反射率类会将照射的光直接反射回去，类似镜面。反射率越高，玻璃膜的私密性越强、同时隔热性更好。
 
贴完膜后3天内不能升降车窗，避免膜脱落、起边、不紧贴等现象发生。