在万亿市场的诱惑下，这两年来，汽车后市场掀起一股创业热潮，并在2015年全面爆发。e洗车、博湃养车、车点点、卡拉丁等70多家汽车后服务O2O应用如雨后春笋般突起。

汽车后市场O2O领域也吸引了各路资本注入。据不完全数据统计，2014年后，大量风投开始注入汽车后市场。2014年O2O汽车后市场领域相关的风投融资案例多达67起，是2013年的10倍，总金额粗略估计达百亿元；而在2015年前3个月，这两个数据分别为9起和40亿元以上。风投瞄准的正是万亿规模的市场。今年1月，中国连锁经营协会发布《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。

但车后O2O同时也是一个残酷的市场。目前O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未厘清。就在近日，有多个车后O2O平台宣布停业，原因均与同质化严重、盈利模式不清晰，以及资金链断裂有关系。

广东省汽车用品商会会长潘劲松向时代周报记者称，线上线下结合的O2O模式是可行的，但是当前大部分的O2O汽车后市场平台可能都是赚不到钱的，“因为如果没有和行业结合，只是一个简单的模式而又落不了地，你的模式能不能产生经济效益是值得怀疑的”。

　　
贝恩资本董事总经理竺稼向时代周报记者指出，汽车后服务市场已经处于爆发前夜。要占据行业制高点，必须采用线上线下并重的模式，才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台，重塑汽车后市场生态。

北京汽车美容连锁领导品牌-来宝认为，O2O线上与线下结合是可行的。其一，用户网上购买汽车产品或者服务，可以在线下实体店进行汽车美容服务，增加用户线下实体店的用户体验；其二，当网络用户过来成为我们真实的客户，满意我们的服务，我们进而推荐做汽车后市场相关服务，后期汽车理赔保险、汽车维修等等。这样一来，O2O就可以完美的结合，增加用户的好网络购物体验，以及线下体验！因此，我们做O2O不能只能商业模式，最终目的，需要实体店的落地（后期服务），以及我们的盈利模式在何方，需要我们去考虑的？