所有步骤都与传统烤漆相同，该卸下的零件一项也不可少，这样才能达到最完美的R角效果。

　　车辆正是喷膜前，需要先进行清洗，再将车体上的一些大大小小伤痕研磨，最后再进行脱脂及去油的工程，并且喷烤的步骤都必须在烤漆炉内施工，一般来说烤膜可以分为透明及有色两种，基本的程序都是喷上15道起跳的底漆+色漆+透明外漆，可达到平均约130um的厚度，基本上原厂新车的车漆整体厚度约122-158um之间，也就是再替爱车增加了130um的保护区块?p>>

　　日系车大多车漆厚度约122um，烤膜则是在替你增加了起码130um的保护层。

　　每一道都要等

　　全车完工耗时12天

　　喷膜基本上最麻烦的地方不在事前的处理，而是过程中每一道漆都要等，没错!!就是每一道漆都要等，每一层都要等到全干后才能上第二层，烤漆房加温烘烤约20分钟，如果底漆的15道全数完工就要耗时300分钟的等待时间，也因此全车从进厂到出场则是需要抓两周的时间最为保险。

　　除了全车之外，当然消费者也可选择车头引擎盖，或是前保杆及叶子版的烤膜处理来预防跳石导致的讨厌伤痕。

　　弹性可大幅降低伤害

　　烤膜最大的学问其实就在于「Q」度，从底漆开始就有类似橡皮的弹性，15道底漆完工后就已经有相当程度的弹性，最后2-3层色漆也是保有其特色，甚至到最后一道工法的透明外漆也都是如此，基本上对于外来的伤害都拥有更棒的保护力，很多小伤痕也很有可能会自己回弹修复。

　　烤膜最大的优点就是在于每一道漆都具有弹性，因此可大量的降低硬碰硬的脱落，并且小压痕都可以自动慢慢的恢复。

　　而烤膜最外层的透明外漆，就类似汽车烤漆的金油层，无论是有色或是透明都会有这一道程序，日后如果发生轻微刮伤都可以利用抛光研磨来处理，这个部分辰光美车工艺表示，一般专业的美容店家都可处理，与一般传统烤漆的拯救模式相同，如果是无法处理的部分则是需要回厂修补或是重新单片烤蜡。

　　全数完工后等待个一天左右，就可进行抛光动作，这部分就像是新车做大美容的概念，车体才会光滑柔亮。

　　烤膜的优点就在于每个转角都完美的呈现，不会有贴膜或是犀牛皮折角处理不美观，或是容易翘起的问题，并且抗UV的特色也不会有变黄等问题。