进入三伏天，暴晒在阳光下，不只是人，连汽车也会“中暑”，爆胎就是常见“症状”之一，而且其发生几率是其他季节的3倍。不少心疼爱车的网友各出奇招，力求让爱车也“舒适”一些。比如，给轮胎浇凉水降温、降低胎压都可以降低爆胎的几率。

为此，记者专访了城南路平安汽修的俞显进师傅，请他为司机们支支招。

传言一：浇凉水降温防止爆胎

 

正解：浇凉水会有反效果

 

“给轮胎浇水降温”，这是网友呼声最高的一条防爆胎建议，不少司机上高速前甚至还有给轮胎浇水的习惯。但你可知，这样做非但不能防止爆胎，甚至可能会有相反的效果。

 

俞师傅表示，夏季频繁地给轮胎浇水只能带来视觉上的“凉爽”，实际上有不少负面效果。

 

第一，会加速轮胎老化（产生裂纹），埋下安全隐患。第二，如果高速行驶一段时间后再浇水，会导致轮胎、刹车片等热胀冷缩，反而会加大爆胎的可能。重型卡车司机切忌不能给轮胎浇水。第三，夏季气温高，即便浇了水，汽车上路之后，水分两分钟就蒸发了，几乎没有降温效果。

 

如果司机朋友很怕爆胎，可在高速路上开两个小时后把车停下来，让轮胎自然降温。

 

传言二：降低胎压可防止爆胎

 

正解：参照厂家给出的胎压标准即可

 

不少车主夏天会将汽车胎压降到比标准值低0.1或0.2个BAR，因为气体受热膨胀。如果轮胎内的气压过高，一受热更容易爆胎，在夏日将胎压降低一点，似乎很有道理。对此，俞师傅表示，如果胎压降低的度把控不好，反而会适得其反。

 

俞师傅解释：“夏天，轮胎气压在行驶时会上升0.2至0.3BAR，但我们并不需要特意降低胎压，因为厂家给出的胎压标准已经将天气等变化因素考虑在内，普通车辆胎压控制在2.5至2.8BAR即可。”

 

如何查看自己车子的标准胎压值？车主可打开驾驶座车门（有的车在副驾驶座），在门边的标签上查看汽车的轮胎规格以及不同载重情况下对应的标准胎压。

 

很多车主并不知道，过度降低胎压有时比胎压过高更危险。一旦胎压过低，轮胎与地面长时间大面积摩擦，会造成轮胎侧壁弯曲折断，从而引发爆胎事故。因此，夏季拿捏好胎压是防止汽车爆胎的关键。俞师傅建议，车主若想降低胎压，减小的量控制在10%左右最为合适。不同的汽修店，气表显示有细微差别，但胎压不能低于2.0BAR。

 

如果车主经济条件允许，可为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀的程度远比空气低，爆胎几率较低。充氮气的轮胎行驶时变形小，抓地能力更强。

 

夏季防爆胎的正确做法

 

一、 常检查轮胎气压，将其控制在标准范围内。上高速前应仔细检查轮胎气压是否正常，没有气表的话也可用铁棍敲击轮胎根据声音来判断出气压不足的轮胎并及时补气。

 

二、 尽量避免急加速和急刹车。当气温在35℃以上，汽车时速达到100公里时，容易发生爆胎事故。高速行驶中急加速和急刹车会使胎内“容量”变小，加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力从而引发爆胎。

 

三、 定时检查轮胎状况。经常清理轮胎上的螺丝、钢钉、石子，如轮胎的安全槽已经磨平，要及时更换新胎。轮胎侧面有裂纹时，应请教专业人员帮忙判断是否需要修补或更换。

 

四、利用发动机制动减少刹车次数。发动机制动可以降低车速，从而减少刹车次数，进而降低刹车片温度和轮胎温度，提高轮胎使用寿命，降低爆胎风险。

 

五、遇到爆胎要冷静。市面上多数轿车是前轮驱动。当前轮爆胎时，车子会产生强烈的颠簸感并严重跑偏。此时猛打方向，车辆会马上失控。正确的操作方法是握紧方向盘，尽力保持直线行驶。在降档减速的同时要松掉油门，缓踩刹车减速。后轮爆胎产生的危险一般要小于前轮，但这种情况同样不能急踩刹车，视情况降挡减速并开启双闪警示，待车速逐渐慢到可控速度后，停到路边或应急行车道。