不少有车一族都会有经历过这样的体验：车开上三五年或一定里程后，底盘时不时会传出震动异响，尤其在路况不好的地方。有别于其他区域的异响，底盘发出的异响往往并不好找，一些车主也采取了放任自流的方式对待。那么，大家在检修过程中该如何揪出底盘异响“元凶”？对此记者特意咨询了业内人士的意见。
■先检查刹车系统
    首先检查刹车系统。西区华胜汽车专修中心的资深技师贾留锋表示，当车行驶到一定的里程或年限后，作为损耗件的刹车片、刹车碟往往是造成汽车底盘异响的常见因素。在行驶的过程中一脚刹车，然后听到一阵阵刺耳的金属摩擦声，在车内听到是相当不悦耳。
    一般来说，刹车片是属于易损件，而刹车片的厚度不能低于3毫米，否则需要更换。倘若继续开，刹车片的金属部分就会与刹车碟接触产生刺耳的噪音，同时也是损伤刹车碟的行为。虽然目前不少新车都会带有传感器，当磨损到底时会在仪表盘发出提示。不过贾留锋建议一般5万公里以上的汽车在每次保养时都检查一下轮胎磨损和刹车片的厚度，必要时及早更换更能保障行车安全。
■底盘部件橡胶件老化多被忽视
    底盘一些关键部位的橡胶件老化往往是底盘产生异响的主因。贾留锋表示，车在行驶驶过一些不平的道路或者减速带时，车辆会出现类似有硬物敲击底盘的声音。这种异响涉及的底盘部件往往就出在橡胶件问题上。在这个维修问题上，很多专业知识不足的车主往往会忽视对汽车橡胶件的定期检查，因此汽车在常规保养时最好由专业技师检查底盘。
    譬如，平衡杆（防倾杆）开口胶老化松动。把汽车升高，用手抓住平衡杆用力摇，正常来说是摇不动的，若出现松动的情况下，就需要更换平衡杆开口胶。
    “汽车底盘的各零部件之间铰接点之间并不是机械链接，都是由橡胶衬套进行铰接的，并且这些胶套的位置是零件集中的受力点。由于来自于底盘的横向、纵向、径向力，都会作用在橡胶衬套表面，当橡胶部件长时间处于重负载之中，再加之外环境的侵蚀，橡胶衬套就有可能出现龟裂、断裂，球头与球头座之间的间隙变松旷。”贾留锋表示，当车出现某个或多个部位的橡胶件老化时，驾驶员除了会明显听到底盘噪音、异响外，车的操控也会变得相对沉重，往往感觉没有了新车时的灵巧。
    最后还有发动机机脚胶老化开裂。当发动机机脚胶老化开裂后车子怠速时震动会加大，尤其是怠速挂挡的时候会明显感觉到方向盘发抖。
    石岐区路路顺汽车维修店的资深技师吴刚表示，用千斤顶稍微顶起发动机，然后怠速挂挡，若震动消失，大多是因为发动机机脚胶出现问题需要更换。当然，除了上述橡胶件老化问题外，吴刚表示排气管、前轮减振器、传动轴万向节等均有可能造成汽车底盘异响，建议大家最好选择设备较为齐全、维修经验较足的检修点进行排查。